Es importante que los vehículos tengan las 4 ruedas correctamente alineadas. Las ruedas no alineadas impiden el movimiento natural del vehículo causando problemas de dirección, la fatiga del conductor y un desgaste prematuro e irregular del neumático. Básicamente, la alineación de las ruedas es ajustar los ángulos de las ruedas del vehículo en relación con la línea central geométrica del vehículo. Cada rueda tiene su dinámica de grupo (inclinación del eje, la rueda de compensación y convergencia) especificada por el fabricante del vehículo.

Los síntomas más comunes de un automóvil desalineado es el rápido desgaste irregular de los neumáticos y cuando el coche no se queda en una línea recta (tiende a desviarse mientras se conduce en línea recta). Cuando note este tipo de problema en su coche, es muy probable que las ruedas no están alineadas correctamente. En este caso, se recomienda que la alineación de su coche sea revisada por profesionales con modernos equipos de alineación.
También se ha de tener en cuenta que si se ha realizado alguna reparación o mantenimiento al vehículo que afecte a la geometría, como pueden ser cambios de amortiguadores, rotulas, cremallera de dirección o después de reparar un golpe de un siniestro, deberá realizarse urgentemente la alineación de las ruedas para evitar el desgaste prematuro o irregular de los neumáticos.
El mejor tipo de alineación del vehículo es la alineación de las cuatro ruedas. Para este tipo de alineación, el técnico coloca un instrumento en las cuatro ruedas del vehículo para medir la dinámica en todos ellas. Hoy en día, muchos vehículos tienen ajuste de alineación trasero ajustable, pero incluso sin motor de ajuste en la parte trasera, una alineación de las cuatro ruedas le permitirá al técnico identificar cualquier problema y tire hacia atrás el ajuste para compensar por ellos delante. El personal de Zaraneumaticos podrá asesorarle y decirle si su vehiculo necesita realizar alineación.

Los neumáticos mal equilibrados hacen que el coche vibre a ciertas velocidades. Esto puede provocar un desgaste prematuro de los neumáticos y desigual, así como el desgaste innecesario de la suspensión de su vehículo. Asegúrese de que los neumáticos están equilibrados cuando se montan en las ruedas por primera vez o cuando se vuelven a montar después de la reparación. El equilibrado de los neumáticos debe comprobarse a la primera señal de vibración.

La mejor manera de explicar el equilibrado de los neumáticos es empezar por explicar lo que es una falta de equilibrado. Cuando el neumático está montado en la rueda, dos unidades ligeramente imperfectos se combinan para formar un conjunto. Las hipótesis es que este conjunto tienen una distribución de peso completamente precisa sobre su radial y centros laterales, lo cual es prácticamente imposible.

Normalmente, la rueda puede tener dos tipos de desequilibrio, el desequilibrio estático y el desequilibrio dinámico.

• Desequilibrio estático: Ocurre cuando hay una parte pesada o ligera del neumático. En este caso, el neumático no gira regularmente, con un movimiento hacia arriba y hacia abajo de la rueda y el neumático.
• Desequilibrio dinámico: Ocurre cuando hay peso desigual en uno o ambos lados de la línea central del lado del conjunto de la rueda / neumático. El desequilibrio dinámico puede causar una oscilación o vibración lateral de la rueda.

En resumen, el equilibrado de ruedas consiste en la colocación estratégica de una serie de pesos en la llanta de la rueda para corregir los desequilibrios. Para ello se usa una maquina muy precisa manejada por personal cualificado que hace girar la rueda sobre su eje y localizar las pequeñas imperfecciones de equilibrio para corregirlas.

En Zaraneumaticos contamos con modernas maquinas de equilibrado y personal de varios años de experiencia que le ayudará y asesorará en el equilibrado de sus ruedas.

Tenga en cuenta que es importante comprobar la presión de los neumáticos, incluyendo el de repuesto, al menos una vez al mes con un equipo de medición preciso. Con la presión de aire adecuada, los neumáticos tienen un desgaste más lento, menos consumo de combustible, mejora el comportamiento en carretera y evitar accidentes. Considere las consecuencias de no mantener la presión de aire correcta – mayor consumo de combustible, la reducción de la vida de los neumáticos, el comportamiento irregular en la conducción (tal vez incluso la pérdida de control) y el potencial de sobrecarga del vehículo – es necesario controlar la presión de aire regularmente.

Dónde encontrar información acerca de la presión del aire?

La presión de aire adecuada se puede encontrar en el manual de usuario del vehículo o en la etiqueta de presión de neumáticos (fijada al borde de la puerta del vehículo, en la puerta, en la guantera o la tapa del depósito de combustible).

Cómo comprobar la presión de aire?

Muchas personas pueden comprobar la presión de aire con sólo mirar el neumático y la apariencia de la pared lateral. Sin embargo, la verificación de la presión de neumático correcta requiere un medidor de presión preciso. Tenga en cuenta que los indicadores de presión en las estaciones de servicio pueden ser muy inexactos debido a la exposición a los elementos y el abuso que se realiza de ellos. La mejor manera de comprobar la presión de aire es acudir al distribuidor de neumáticos más cercano:

• Si el desgaste del neumático es irregular puede indicar que la presión no es ideal o que el coche tiene un problema en el chasis.
• Si los surcos de la banda de rodadura son más profundos en los extremos que en el centro, la presión es probablemente excesiva.
• Si los surcos de la banda de rodadura son más produndos en el centro que en los extremos, es probable que sea insuficiente la presión.
• Si la banda de rodadura es más profunda en un lado que el otro, la alineación de las ruedas debe ser revisada a la mayor brevedad posible.

A diferencia de neumático convencional, la tecnología runflat utiliza una pared reforzada que soporta el vehículo en el caso de pérdida de presión de aire por un pinchazo o un reventón. Esto asegura que el lado del neumático desinflado no es aplastado entre la carretera y la llanta.

La sección de soporte instalado en el interior de los neumáticos Run Flat permiten los conductores continúar su viaje, ya que el vehículo está correctamente y conducido a una velocidad reducida, dependiendo del estado de las carreteras y el peso del vehículos, el neumático puede ser utilizado para un máximo de 80 kilómetros a una velocidad máxima de 80 kmh.